上海通民创始人兼董事长马云：马斯克为什么要做新能源汽车？

以下是演讲稿：

当你看到进化史时，你首先想到的就是过去的整个汽车行业。一百五十年发生的事情。这不是我们今天要讨论的。

希望我们今天能走出困境，站在下一个2100、2200，回顾一下2020、2021年汽车行业发生的事情。今年汽车行业发生了什么，我想提出这样一个角度的思考，我们需要想办法。首先，我是一名理工科学生。我们怎样才能找到这个角度来看待一个问题呢？我必须找到一种方法。我在哪里可以找到这种方法？我首先想到的是进化。我想从达尔文的进化论来思考这个问题。纵观两百年来汽车行业发生的所有事情，我们如何看待这一点。

达尔文关于生命发展全过程的进化论，它解释了生物进化过程中几乎所有的问题，生物是如何产生的，物种是如何产生的，为什么会有多样性，为什么会有自然选择，为什么会自然淘汰，为什么要消除？但是它有一个不完善，它有一个致命的缺陷，就是5亿年前，在5.4亿到5.3亿年的时间里，也就是接近2000万年，在这个时期，大量的大量生物的种类突然出现，进化论根本无法解释原因。这是它最大的缺陷。

所以我似乎突然找到了一种方法来回顾我们2100年和2200年的汽车行业。作为一个18年的汽车行业从业者，我不想把汽车当作汽车。机械，一个没有生命的东西，我觉得我从事的这个领域，我毕生致力于的行业是有生命的，汽车不是机器，汽车是生命，在生命进化的过程中，为什么会出现2021年这么大的变化，我想从进化的角度来看，我突然明白了。

我们现在是否处于汽车工业寒武纪大爆发的时代？在过去的 30 年或 50 年中，是否还有其他汽车品牌，例如通用、丰田、宝马和奥迪？不，为什么今年突然发现小米车，恒大车，车品牌突然出现，车型突然出现，这是我们整个汽车行业寒武纪的爆发吗，我有这样的想法，也许我们现在不知道，但在未来，也许在未来，我们会回头看。这一时期恰好是整个汽车工业的寒武纪时期。我觉得我们应该有这样的想法。汽车走过了一百多年，为什么是现在，为什么是今天？为什么现在有新能源汽车和智能网联汽车？我们对汽车的定义是不是此刻最根本的改变？我们如何定义汽车？

我特别想知道为什么在座的人都认为马斯克在做新能源汽车，它的目的是什么？它的逻辑是什么？只是一个新的汽车品牌？这些问题一直让我深思。我是一名企业家。如果特斯拉是一个想要引领、改变、颠覆未来世界的人，为什么要做新能源汽车？我经常思考这个问题。汽车的哪些属性让他决定做新能源汽车？如果我是马斯克，我想做一件事。如果他想把所有人带到火星和外太空，他只需要成为他的火箭。他为什么要造车？

我给出我的想法是因为他真的很想做火箭，因为他真的很想把所有人都带到火星上，但是他做不到，因为成本太高，所以他要做汽车，这辆车有一个属性。他可以向个人出售数百公斤的钢材、数百公斤的塑料、大型算法和大型处理器。通过这样的手段，他可以把所有的销售成本降到最低，他可以把所有人都送上火星。这是他最基本的逻辑，也是他想做新能源汽车的核心原因。这就是我们做新能源汽车的核心原因吗？不，所以这是我为什么要做新能源汽车的核心思考。

一个月前，我和很多计算机行业，很多IT行业，还有很多其他行业讨论了一个非常重要的话题，那就是新能源汽车和智能网联汽车是什么？因为我18岁，所以我把自己定位为汽车从业者。我想我是中国的汽车人。我们用了近20年的时间马斯克汽车品牌，在欧洲、美国、日本的所有汽车行业做了近20年的从业者。我们做了近一百年的事情，我们尽力了，我们付出了生命，我们用了30、20年的时间走在别人走过一百多年的路上，为什么我看到总理在日本的李克强看到了新能源汽车的照片。国内媒体称，“中国车人都是骗子”。我特别生气，因为我们用了20年的时间在别人的路上走了一百年。的。

一个月前，我在和很多电脑和软件创业者讨论，甚至在激烈争吵的过程中，我发现这个变化太快了，汽车行业的人充满了危机，因为汽车未来的可能真的不再是汽车，不再是机车+电脑，而是手机，大型计算终端，加上四个轮子，我充满了危机感。这是一个新物种。从生物学的角度来看，当尼安德特人和智人出现时，尼安德特人就注定了。就是这样，这就是生命，这就是进化，这就是自然选择。

这个我就不说了，因为已经说的太多了。

我们正面临一个全新的消费时代，因为未来的汽车是一个非常个性化的时代，我想问一个问题，那就是无人驾驶到底是怎样的？谁的命丢了，现在很多人都在说无人驾驶，但谁的命是无人驾驶，他的出现又会引发怎样的颠覆性思维呢？我要提一下，原车是开拓进取的，是我们拓展人类的领域，但现在不同了。当无人驾驶汽车成为现实的时候，也许他会把他的开拓精神变成一种享乐精神，这对整个人类和整个生态会产生什么影响？这样的影响马斯克汽车品牌，我想问这样的问题。

最后回到我们公司，我是从事新能源汽车检测行业的，我们制定中国新能源汽车的行业标准，确定车辆是否安全，是否足以保护我们的生命，保护我们的舒适和保证有足够的时间使用我们的车辆。

如果在传统的工业领域，我们国家在过去100年里一直是追随者，包括标准的制定。在新能源汽车和无人驾驶领域，可能需要我们说了算。奥运会400米跑道，我们始终专注于第一名、第二名、第三名。我们已经考虑过为什么跑道是400米，为什么我们的跑道一定要围成一圈，下一届奥运会能不能跑，这条跑道变成800米，我们不需要围成一圈，我们只是一个直线跑道，跑200米还要绕圈，为什么？为什么要这样做？因为几千年前的雅典，设计这条跑道可能只有几千平方米，这是错误的。这就是新能源汽车测试领域将给我们带来的无限空间。

最后再次感谢Inno Angel，让我们为无限的未来努力。